Kínai dongo motor napjainkban

Keresés ebben a blogban

Kapcsolat

Link lekérése
Facebook
X
Pinterest
E-mail
Más alkalmazások

kinaidongo@gmail.com

Link lekérése
Facebook
X
Pinterest
E-mail
Más alkalmazások

Megjegyzések

Megjegyzés küldése

Népszerű bejegyzések

80 cc típusú készlet rövid bemutatása

Mielőtt még kimondanád: hogy nekem is kell ilyen :D Jobb ha belátjuk már most, hogy ez költséges móka lesz, sok türelmet igényel, és rengeteg energiát kíván amikor éppen nem indul be. Szerencsére sok helyen lehet kapni, leginkább Kínából rendelve. Persze vannak itthon is forgalmazók. Mit is tud elméletileg egy ilyen szerkezet az ebayen talált egyik eladó szerint: Paraméterek: Motor típus: Egyhengeres, léghűtéses, kétütemű motor Furat: 80CC dugattyú méret 47x 38 mm Gyujtás: CDI Teljesítmény: 2.2kw/6000r/min Compression ratio: 6:01Driving ratio: 18:01 Indítási mód: pedállal kell betekerni (kapható berántó szerkezet hozzá) Benzin keverék: 500 km ig 20 as, utána 25 ös, (nekem a 33 vált be később) Gyertya típus: Z4C 16mm hosszú Benzintank: 2L Fogyasztás: 2.5L/100km Hűtés: léghűtés Speed limitation: 56km/h (gyári szettel kb 30-35 km/h) Maximum terhelhetőség: 180kg Benzin: 90? (inkább 95) Nettó tömeg 11 kg Ta...

A kezdetek

Még a nyáron vásároltam, egy 2010 es kiadású benzinmotoros kerékpárt. Budapesten közlekedem vele elég gyakran. Mióta megvan, annyira megkedveltem, hogy nem is járok mással. Szinte egybenőttem a szeretett kerékpárral, mindezt a ráépített benzinmotor miatt. Naponta találkozok mosolygó emberekkel akik csodálkozva nézik a járgányomat, és próbálják kitalálni mi ez a gépállat. A sikeresen megtett kilométerek ellenére, azért akadnak bizony problémák is vele. Mielőtt vakarnád a fejed, nem a motorral vannak gondok, az szépen üzemel. Eddigi tapasztalataim alapján, a motorral kb 1000 kilométerenként akad némi javítanivaló. Namost mivel rengeteg fejtörést tud okozni a kerékpár egyéb alkatrészeinek problémája, és sok keresgélés után sem találni megoldást a neten, így megosztom veled a tapasztalataimat, előjött hibákat és annak javításának módját. Ahogy időm engedi folyamatosan bemutatok mindent részletesen. Ha esetleg neked is van benzinmotoros kifejezetten 2T kerékpárod, tedd fel kérdésed. ...

Kerékpár vagy motor?

Akikkel naponta találkozok, itt- ott megállítanak, vagy épp odajönnek, ha valahol megállok. És 1000 kérdést tesznek fel: De a lényeg mindig ugyanaz: "most akkor ez kerékpár vagy motor?" Gyári szettel, gyári beállításokkal ez elméletileg kerékpár. Mivel úgy van kitalálva, hogy a leadott teljesítménye ne legyen több mint 300W vagyis 0,3Kw. Hiába nagyobb a motor teljesítménye (50cc 1,6Kw, 80cc 2,2Kw) az összhatás kicsi. Például azért, mert a kipufogója fojtott, nincs sebességváltója, nagy a hátsó fogaskereke és karburátor subertűjén a zégergyűrűje oda van rakva ahol még éppen működik. Ezeken lehet javítani, de az már szabályellenes. Mert ugye addig kerékpár a kerékpár mégha elektromos vagy benzines motor is hajtja, aminek leadott teljesítménye maximum 300W :D Minden további üzemeltetésnél ismerd a KRESZ szabályait, ha közlekedsz vele, és csak saját felelősségre használd. Fontos: az első és hátsó lámpa valamint a kerekekre szerelt 2-2 darab sárga fényvisszaverő prizma elengedh...

Üzemeltető: Blogger

Téma képeinek készítője: Storman